8-delt kompressionsprøvesæt til benzinmotorcylindre. Et motorproblem indikeres, når: 1. Trykket ved første slag er lavt, og det kumulative tryk pr. slag er kun 10-20 PSI, hvilket indikerer en fastklemt ventil eller et brændt ventilsæde. 2. Trykket i en eller alle cylindre er lavt. En lille mængde olie kommer ind i cylinderen; kontroller stempelringen eller cylindervæggen for skader, eller olie blokerer stempelringen omkring den lille lækage. Hvis aflæsningen stadig er meget lav, ligger problemet med ventilen eller topstykpakningen. Hvis stigningen er lille, er stempelringen, ventilen eller topstykpakningen defekt, eller alle tre kan være defekte. 3. Et højere end normalt tryk skyldes kulaflejringer i cylinderen. 4. Cylinderen er blevet repareret, og en ny stempelring er installeret. Hvis aflæsningen er lav, kan dette skyldes et problem med stempelringinstallationen. + Produkt trykmåler testområde: 0 – 300 PSI / 0 – 2000 kPa Længde og tykkelse: 7,2 cm (3″) Gevindstørrelse: M18x1.5, M14x1.25, M12x1.25, M10x1.0 Tilslutningslængde: 6″ (14,4) Slangelængde: 18″ (43 cm) Åbn karburatorspjældet helt for at se, om resultatet er det samme. Med motoren startet, tryk gummikonen på trykmåleren fast mod tændrørshullet. Drej motoren med starteren, indtil den går igennem alle 4 kompressionsslag, med en lille puls i den målte værdi, der opstår ved hvert slag, noter aflæsningerne ved første og fjerde slag. Sørg for, at batteriet er fuldt opladet, starteren er i god stand, og motoren kører med normal hastighed. At bruge starteren for langsomt kan føre til unøjagtige resultater. For at udføre denne test, start motoren og lad den nå normal driftstemperatur. Løsn alle tændrør et eller to omdrejninger og drej motoren med starteren (uden at lade den starte) i 5 til 10 sekunder. Dette hjælper med at sprede støv omkring tændrørenes base og forhindrer det i at falde ned i cylinderen. Åbn karburatorspjældet helt for at se, om