Varetype: DC Gearmotor r
Model: XD-37GB3530 r
Materiale: Kobber r
Udgangsakselstørrelse: Ca. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 tommer r
Isolationsmodstand: Efter at motoren har kørt med nominel drift under normal temperatur og fugtighed, når man måler isolationsmodstanden mellem spolen og motorhuset med en DC500V modstandsmåler, overstiger den ikke 20M r
Isolationsstyrke: Efter at motoren har kørt med nominel drift under normal temperatur og fugtighed, påføres 50Hz eller 60Hz mellem spolehuset i et minut, og afvigelsen er 1500V. r
Temperaturstigning: Det er normalt at installere en gearkasse eller tilsvarende køleplade og udføre nominel drift under normal temperatur og fugtighed ved at bruge modstandsmetoden til at måle temperaturstigningen på spolen under 70 r
Isolationsklasse: Klasse B(130) r
Driftsmiljøtemperatur: Motor: -10~+40 (ingen isdannelse) r
Anvendelsesmiljø Fugtighed: 85% eller mindre (ingen kondens) r
CW/CCW: Ja r
Justeret Hastighed: JaModelSpændingDC/VTomgangsvarvtal (rpm/min)Tomgangsstrøm(A)Nominel Torsionkg/cmLastvarvtal (rpm/min)LaststrømAEffektW r
XD-37GB3530 1250.11840.5810 r
100.11590.5810 r
200.157.5220.5810 r
300.156.5310.5810 r
r
r
Bemærkninger: r
1 Overbelastning og Låst Rotor: r
Når motoren kører, genererer den varme på grund af energiomdannelsen, der sker inde i spolen og jernkernen, og temperaturen stiger gradvist. Belastningen ligger inden for det nominelle område, og varmegenereringen og varmeafledningen er afbalancerede, og spolens vikling vil ikke brænde. Det vil dog forårsage varme under overbelastnings- og låst rotor-forhold. Når driftstiden er for lang, opløses isoleringsfilmen på den emaljerede tråd i spolen, hvilket forårsager en kortslutning mellem de emaljerede tråde og brænder motoren. r
2 Ved Kørsel med Lav Hastighed: r
For DC-motorer bruges typisk kulbørster. Den roterende kommutator gnides mod kulbørsterne, hvilket skaber gnister ved kommutatorens hak. Når motoren kører med lav hastighed, vil kulbørstepulveret, der let genereres af friktionen mellem kommutatoren og kulbørsten, akkumuleres i kommutatorsporet, hvilket forårsager en kortslutning og brænder motoren og driveren. Vær meget forsigtig. r
3 Forholdsregler for PWM-styreenheden: r
Når du bruger PWM-styreenheden, har kulbørsterne en kortere levetid end i den nominelle spændingstilstand (eller fast spænding). Desuden kan kulbørsterne slides hurtigt afhængigt af brugsfrekvensen. Frekvensen for PWM-styring af DC-motorer er typisk 10-20KHz, og gentagen ON-OFF under PWM-styring kan spare energi. De dele, der bruges i motoren, ligner dog brugsfrekvensen, hvilket vil forårsage resonans og varme. Vær opmærksom på brugen. r
I PWM-styringstilstanden, når du bruger den indbyggede motor i elektrolytkondensatoren, roterer motoren muligvis ikke med en bestemt fast frekvens. Forsøg at bruge varistor til at skjule motoren. (Skal udføre relaterede tests) r
4 Angående Træghed og Bremse: r
Efter at motoren er slukket, vil rotoren stadig rotere på grund af træghed, hvilket er DC-motorens træghed. Hvis du vil stoppe rotationen øjeblikkeligt, kan du kortslutte de positive og negative poler efter at have slukket for strømmen. Brugen af denne type bremse er at bruge motoren til at generere elektricitet (omvendt strøm). Strømmen kan øges midlertidigt og forkorte levetiden. r
5 Behandling af Gulvmotor: r
Da den magnetiske plade er et skørt materiale, kan DC-motoren bryde den magnetiske plade, når den falder, hvilket får motoren til at blokere og forårsage forbrændinger. Brug ikke motoren, efter at den er landet fra stor højde.