: For GM-køretøjer udstyret med et 315 eller 433 MHz dæktryksovervågningssystem (TPM) skal en sensorindlæringsrutine udføres, efter at dækkets fjernlåsmodtagermodul eller dæktrykssensoren er blevet udskiftet. Denne genindlæringsrutine kan udføres ved hjælp af specialværktøjet EL-50448. Gælder også for 2014 GM-modeller. Dæktrykssensorer på 2012 og nyere modeller kan kun aflæses med visse beregnede diagnoseværktøjer. Før dæktryksovervågningssystemet fungerer korrekt, registrerer karosseristyringen ID-oplysningerne for hver dæktrykssensors position. Når du har udskiftet dækket eller hjulhastighedssensoren, skal du bruge følgende metode til at aflæse dæktrykssensoren.\n\nSe den specifikke metode her: Trin 1 - Gå ind i vippepositionen, og sæt gearstangen i P. Når indlæringen er fuldført, blinker blinklyset i 3 sekunder, og hornet bipper to gange. For nogle køretøjer, der er udstyret med et dæktryksovervågningssystem (TPM), skal der udføres en sensorgenindlæringsrutine efter udskiftning af dækkets fjernlåsmodtagermodul eller udskiftning af dæktrykssensoren. Denne genindlæringsrutine kan udføres ved hjælp af specialværktøjet 50448 Liste over kompatible køretøjer: Oplader og batteri er ikke inkluderet i pakken.\n\nF: Hvilke køretøjer vil EL-50448 være gældende for Chevrolet Colorado A: Så vidt jeg ved, vil dette gælde for GM-biler og -lastbiler fra 2012 og 2013. Det kan også fungere på andre mærker og modeller. Før jeg købte denne enhed, foretog jeg flere søgninger på internettet og fandt ud af, at denne model ofte blev brugt udelukkende på General Motors fra 2012 og 2013. Du burde nemt kunne finde Colorado-specifikke oplysninger. Jeg har også lært, at GM-køretøjer fra 2012 og tidligere har en nulstillingsprocedure, der ikke kræver et nulstillingsværktøj, så du har muligvis slet ikke brug for denne enhed. :-)\n\nF: Hvilke GM-biler vil EL-50448 TPMS fungere på A: Jeg ved ikke, hvilke biler den vil fungere på, men jeg er sikker på, at den vil fungere på GM-pickuptrucks fra 2007 og fremefter. Det er det, jeg bruger min til. Meget nem at bruge. Produkt af høj kvalitet. F: Det er til Ford expedition xlt 2006, tak A: Nej, dette er kun til GM.\n\nEL-50448 Anmeldelse: 1. Til lastbiler og personbiler: Nemt og billigt, men fungerer godt. Meget bedre end at tage til en forhandler eller dækbutik for at nulstille tryksensoren. Jeg bruger den på min lastbil og min kones, og det tager kun et par minutter at nulstille alle fire hjul. 2. Viser korrekt display for lavt batteriniveau: Jeg har aldrig haft min TP-sensor programmeret ved hjælp af afblæsningsmetoden på min 2007 Tahoe. Før jeg fik dette værktøj, huskede jeg bare, hvilket dæk det var, når jeg roterede dem, men ikke længere. Nu kan jeg omprogrammere dem på få sekunder, og instrumentbrættets display viser korrekt, hvilket dæk der er lavt. Dette værktøj burde følge med køretøjet.\n\n3. Nem at bruge: Brugen af dette produkt er enkel og ligetil. Som nævnt er det ikke ligefrem spændende at bruge så mange penge bare for at rotere dækkene, men i betragtning af, hvor meget en forhandler ville opkræve, ville det ikke tage mange servicebesøg at betale for enheden. Med hensyn til funktionalitet gør den præcis, hvad den siger, den gør, uden noget drama. Sæt køretøjet i nulstillingstilstand, og tryk på knappen på enheden som beskrevet i brugervejledningen.\n\n4. Jeg kan ikke tro, at jeg har brug for et specialværktøj for at rotere mine dæk. Så vidt jeg forstår, kan du bruge enhver stor magnet til at nulstille din dæktrykssensor på 2010 (2011) og ældre køretøjer. 2011 (2012) og i det mindste min 2013 Silverado har du brug for en af disse dimser. Denne fungerer som en mester, den, jeg fandt refereret til via GM's hjemmeside. 5. GM-dækning: Deflationsmetoden er kun valideret på en Chevrolet Volt 2011 ved hjælp af El-50448 TPMS-genindlæringsværktøjet, og jeg kan programmere 4 TPMS på mindre end et minut. El-50448 kan programmere TPMS i GM 2010-2013.