Produktmateriale: aluminiumslegering + plast. Installationssted: IOCM foran spjældventilen. Den dobbeltsidede turbine er installeret på motorens indsugningsrør. Når motoren starter normalt, bruges den inertielle trækkraft fra motorens naturlige luftindtag til at få rumhjulets skive til at rotere med høj hastighed. en stor mængde frisk luft til kontinuerligt at komme ind i motoren, samtidig med at den også skaber en hvirvel i den tvungne indkommende luft, så den højhastighedsroterende luft kan blandes med det brændstof, der sprøjtes af injektoren. Samtidig kan det også i høj grad øge lufttætheden i indsugningsrøret og forbedre blandingseffektiviteten. Den visse energi øges kraftigt, og der vil blive produceret større eksplosiv kraft under forbrændingen, hvilket faktisk har den effekt at forbedre effekten. Installationsvejledning: Installer den i luftindtagsrøret mellem luftkassen og gashåndtaget på den originale bil. Ved installation skal du se på diameteren af luftindtagsrøret på den originale bil og konfigurere tykkelsen af gummikraven på drivhjulet selv. De tre gummikraver på bæltet har forskellige tykkelser. Ved installation skal du vælge den passende i henhold til diameteren af luftindtagsrøret. Gældende køretøjsstørrelser (kun til reference) Toyota 56-65 mm (800cc ~ 2000cc) Mazda 71 mm (over 2000cc) Ford 56-71 mm (800cc ~ over 2000cc) Honda 71 mm (over 2000cc) Mitsubishi 71 mm (over 2000cc) Nissan 65 mm (1300cc ~ 2000cc) (Der er tre kaliber silikoneærmer (højder er 55 mm) at vælge imellem: 1,55 mm, 2,65 mm, 3,71 mm) Her er 3 dobbeltsidede matchende stykker